Már hétfő reggel megérkeztem Svájcba, és azt gondolom, hogy a verseny 12 órai kezdetének köszönhetően, a legtöbben mindent megtettek azért, hogy gyorsan hazaérjenek.A Kanadai Nagydíj után egy kicsit csalódott voltam, hogy elvesztettünk egy győzelmet, hiszen kézzel fogható közelségben volt, de később rájöttem, hogy valójában egy jó eredményt értünk el. Úgy kell néznünk a dolgokat, hogy a pohár félig tele van, mert csütörtökön elégedettek voltunk azzal a gondolattal is, hogy a dobogóra állhatunk. Versenyképesek voltunk az egész hétvégén, mind az időmérőn, mind a versenyen, ami nagyon pozitív. Visszatértünk oda, ahol gyakorlatilag az eddigi versenyeken álltunk, kivéve Törökországot, ahol különböző okok miatt, az egész hétvége rosszul sikerült minden szempontból.
A normális helyzet az, amit Montrealban, Monacóban, Melbourne-ben és Sakhirban láttunk, és az összes többi verseny, ahol a dobogóért harcolhattunk. Lehet, hogy az eredmények nem mindig egyeztek meg a bennünk rejlő potenciállal, de azt hiszem ez elmondható az összes többi top csapatról is. Az első nyolc futamon mindenféle dolgok megtörténtek - hibák, megbízhatósági problémák, balszerencse -, de de még harcban vagyunk mind a két világbajnokságban. Ugyanez elmondható a McLarenről és a Red Bullról is, akik szintén több pontot is elvesztettek ezek alatt a versenyek alatt.
A montreali verseny nagyon látványos és fordulatos volt, nem csak a pálya adottsága miatt, de a csapatok által választott különböző stratégia miatt is, ami nagyban függött az abroncsok teljesítményétől. Azt hiszem, hogy a nézők a helyszínen és a televíziók előtt is nagyon élvezték ezt a futamot, de a csapatok és a versenyzők számára egy nagyon nehéz és stresszes hétvége volt, mert sohasem volt igazán világos, hogy a különböző keverékek hogyan fognak reagálni a változó körülményekre.
A következő verseny Valenciában lesz, Spanyolországban. Jó lesz a szurkolóim előtt versenyezni, és szeretnék újra a dobogón végezni, mert Valenciában ez még soha nem sikerült nekem. Jelentős frissítések lesznek az F10-en, amely reményeim szerint lehetővé teszi számunkra, hogy magasabb teljesítményszintre lépjünk. Ezt követően további, ezekre épülő fejlesztéseink lesznek Angliában és Németországban. Ez azt jelenti, hogy az Európai Nagydíj egyszerűen csak a kilencedik futam lesz a bajnokságban, nem pedig az utolsó szalmaszál, amibe a Ferrari belekapaszkodhat, mint ahogyan ezt már sokaktól hallottam. Nem értem, hogy lehet ilyet állítani, mivel még a szezon felénél sem járunk, és a valenciai verseny után is még tíz futam lesz.
Már korábban is elmondtam, és elmondom most is: ez csak egy következő szakasz lesz, és az utolsó szakasz a novemberi Abu Dhabi nagydíjig nem fog megérkezni. Még hosszú út áll előttünk, és a dolgok nagyon gyorsan változhatnak akár ilyen, akár olyan irányban. Úgy tűnik, hogy az emberek elfelejtik, hogy tavaly, a szezon középső részében, egy sokkal gyengébb autóban, Kimi volt az a versenyző, aki a legtöbb pontot gyűjtötte.
