Hungaroring - Mogyoród
Debütálás éve: 1986
Egy kör hossza: 4381 m
Körök száma: 70
Verseny hossza: 306.670 km
Kanyarok száma: 14
Legjobb köridő: Michael Schumacher: 1:19.071 (2004 - Ferrari)
A Hungaroringen rendezett futam már a tradicionális versenyek közé sorolható, hiszen megszakítás nélkül az idén pontosan 25. alkalommal látogat el hazánkba a Forma-1-es mezőny.
Azóta 15 pilóta léphetett a mogyoródi dobogó tetejére. Legtöbbször Michael Schumacher (1994, 1998,2001,2004). Fernando Alonso itt szerezte meg F1-es pályafutása legelső futamgyőzelmét még 2003-ban, Renault színekben.
Konstruktőrök között a McLaren számít a legeredményesebbnek a magyar pályán, a wokingi csapat kilenc győzelmet aratott hazánkban, a Ferrari ezidáig mindössze 3 futamgyőzelmet zsebelt be Schumacherrel.
Tudnivalók a pályáról:
Az Aszfaltútépítő Vállalat mérnökei, Papp István és Gulácsi Ferenc tervezték.
1985. október 1-jén kezdték az építést, és rekordidő (8 hónap) alatt készült el. 1986. március 24-én a Drapál János emlékversennyel nyitották meg a mogyoródi versenypályát.
Ez idáig kétszer építették át, 1989-ben, két kanyar átvágása után a pálya 46 méterrel rövidebb lett, majd 2003-ban pedig a célegyenes utáni 1-es és a 13-as kanyart lejjebb tették, és hosszabb egyenest építettek helyette az előzések elősegítése érdekében. Ekkor nyerte el jelenlegi hosszát, 4381 métert.
Maga az aszfaltcsík ellentmondásos megítélésnek örvend. A nemzetközi szaksajtó és a rajongók lassúnak és porosnak tartják, ahol lehetetlen előzni, a pilóták azonban szeretnek hazánkba jönni - bár ezt inkább Budapesttel, és a remek időjárással magyarázzák. Sokan tengerpart nélküli Monacónak is nevezik, és valóban 200km/óra körüli átlagsebességével Monaco és Szingapúr mellett, ez a versenynaptár egyik legalacsonyabb tempójú pályája.
14 kanyarjából a legtöbb közepes, illetve lassabb tempójú, bár a 8-as és a 11-es közötti szakasz elég tempós, és a Nigel Mansellről elnevezett 4-es kanyart is igazán izgalmasnak tartják a versenyzők.
Kritikus pontok:
- Rögtön a célegyenes végén lévő 1-es szűk kanyar kínál előzési lehetőséget, ám a célegyenesre egy elnyújtott ív vezet, ahol a támadó autó lendületet veszthet a leszorítóerő csökkenése miatt.
- A 4-es balos kanyar bejárati része nem látható, mindemellett nagy sebességgel lehet rajta áthaladni.
Technikai jellemzők:
Mivel az egyetlen valamire való egyenes sem sokkal hosszabb 700 méternél, a mérnököknek most nem kell gondolkodniuk az aerodinamikai beállításokon, és ide a legnagyobb leszorítóerős beállításokkal készülnek, hasonlóan a Monacóban alkalmazottakhoz.
A legtöbb fejfájást itt a gumik jelenthetik, hiszen a pályán a kerekek oldalirányú terhelése magas, a tapadás viszont csekély.
A motorokra ugyancsak nehéz hétvége vár. Igaz, hogy a versenyzők sehol sem nyomják tövig a gázpedált tíz másodpercnél hosszabb ideig, de a hőség és az alacsony átlagsebesség miatt az erőforrásokat meglehetősen hűteni kell, de úgy, hogy az ne menjen a teljesítmény rovására.
A Magyar Nagydíj hétvégéjének menetrendje:
| Július 27. (péntek): | 1. szabadedzés: | 10:00-11-30 | |
| 2. szabadedzés: | 14:00-15:30 | ||
| Július 28. (szombat): | 3. szabadedzés: | 11:00-12:00 | |
| Időmérő: | 14:00 | ||
| Július 29. (vasárnap): | Verseny: | 14:00 |
